{"id":4940,"date":"2013-03-14T12:18:05","date_gmt":"2013-03-14T11:18:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adrena-software.com\/?p=4940"},"modified":"2018-10-15T16:17:03","modified_gmt":"2018-10-15T14:17:03","slug":"adrenaship","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adrena-software.com\/en\/adrenaship\/","title":{"rendered":"AdrenaShip"},"content":{"rendered":"\n

Au salon nautique de Paris 2006, Adrena pr\u00e9sente son premier module de routage. Depuis il n\u2019a cess\u00e9 d\u2019\u00e9voluer pour \u00eatre aujourd\u2019hui une r\u00e9f\u00e9rence mondiale dans son domaine. Adrena est fi\u00e8re aujourd\u2019hui d\u2019accompagner 100% de la flotte du Vend\u00e9e Globe, 90% de la derni\u00e8re Volvo Ocean Race ainsi qu\u2019une tr\u00e8s large majorit\u00e9 des r\u00e9gatiers de l\u2019hexagone. C\u2019est vrai depuis la r\u00e9gate entre deux bou\u00e9es jusqu\u2019aux divers tours du monde et navigations au large.<\/p>\n

\"A_RoutageMixte\"<\/a>Cette dynamique a ouvert d\u2019autres domaines d\u2019application que la course \u00e0 la voile. La d\u00e9mocratisation des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o a permis leur utilisation en croisi\u00e8re. Cette pratique a n\u00e9cessit\u00e9 la prise en compte de l\u2019utilisation du moteur dans la recherche de la meilleure route. Cette notion de routage mixte voile\/moteur a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e en 2011.<\/p>\n

La notion de temps minimum reste un crit\u00e8re important pour le routage, mais avec ce nouveau param\u00e8tre, on int\u00e8gre la notion de consommation.<\/p>\n

De la consommation d\u2019\u00e9nergie \u00e0 la notion d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie, le lien est cr\u00e9\u00e9 et on peut parler maintenant de routage \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui la n\u00e9cessit\u00e9 \u00e9conomique et environnementale d\u2019optimiser la consommation \u00e9nerg\u00e9tique est une \u00e9vidence pour tous.<\/p>\n

\"PlanetSolar\"<\/a>De nouveaux domaines d\u2019applications sont apparus et en 2009, nous avons \u00e9t\u00e9 retenus comme fournisseur du projet Planet Solar. Objectif : faire le tour du monde \u00e0 la seule aide de l\u2019\u00e9nergie solaire. Adrena a fourni le logiciel permettant de g\u00e9rer \u00e0 la fois la vitesse et la route \u00e0 suivre en fonction de la consommation et la production d\u2019\u00e9nergie relative aux pr\u00e9visions d\u2019ensoleillement. Apr\u00e8s le succ\u00e8s de ce premier tour du monde en mai 2012, Planet Solar repart sur une campagne de promotion autour de la plan\u00e8te.<\/p>\n

Fort de cette nouvelle exp\u00e9rience, le routage de navires de commerce ou de travail est une suite logique.<\/h4>\n

\"AdrenaShip\"<\/a><\/p>\n

En 2012, une compagnie de ferry nous a command\u00e9 un logiciel permettant d\u2019optimiser le r\u00e9gime moteur de leurs bateaux sur leurs routes commerciales en fonction des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques. Le poids financier du fuel consomm\u00e9 cr\u00e9e la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019optimiser son utilisation.<\/p>\n

La prochaine \u00e9tape actuellement en d\u00e9veloppement est le routage \u00e9nerg\u00e9tique d\u2019un navire \u00e0 moteur pour optimiser la consommation de carburant en pr\u00e9conisant la vitesse et la route optimale en fonction des donn\u00e9es environnementales et l\u00e9gislatives qui s’appliquent aux navires.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Probl\u00e9matique de la consommation des navires de commerce et de travail<\/h2>\n

Diversit\u00e9 des utilisateurs<\/h3>\n

Des domaines d\u2019application tr\u00e8s vari\u00e9s, quelques exemples :<\/p>\n

Les navires de traction ont des vitesses tr\u00e8s faibles, de l\u2019ordre de celles que l\u2019on peut rencontrer \u00e0 certaines heures de la mar\u00e9e pour le courant en manche. La prise en compte de cette donn\u00e9e est pour eux fondamentale.<\/p>\n

On peut citer les navires transoc\u00e9aniques qui sont confront\u00e9s \u00e0 d\u2019importants ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9o et sensibles \u00e0 l\u2019influence des vagues. Les longs trajets vont favoriser des gains plus cons\u00e9quents en termes d\u2019\u00e9conomie de carburant.<\/p>\n

Au sein m\u00eame de la flotte des navires de p\u00eache, les sp\u00e9cificit\u00e9s ne sont pas les m\u00eames entre les thoniers de l\u2019oc\u00e9an Indien et les p\u00eacheurs de la mer d\u2019Irlande. Les diff\u00e9rentes techniques de p\u00eaches n\u2019impliqueront pas les m\u00eames choix strat\u00e9giques.<\/p>\n

Les contraintes<\/h3>\n

On le voit dans notre vie quotidienne, le prix du p\u00e9trole est en augmentation. Contrairement \u00e0 quelques ann\u00e9es en arri\u00e8re, la part du prix du p\u00e9trole dans l\u2019activit\u00e9 de transport maritime est devenue trop importante pour la n\u00e9gliger. Les volumes se chiffrent \u00e0 plusieurs milliards de dollars par an pour les grosses compagnies mondiales de transport de conteneurs. Dans le domaine de la p\u00eache, il en va de m\u00eame et aujourd\u2019hui cela remet en cause l\u2019existence des petits armements. La question, “est ce que je dois prendre la mer ?” est une question de plus en plus ouverte. La balance entre le volume de poissons escompt\u00e9 et le volume de carburant utilis\u00e9 est plus \u00e9quilibr\u00e9 qu\u2019auparavant.<\/p>\n

L\u2019activit\u00e9 maritime est directement li\u00e9e \u00e0 l\u2019environnement. Elle en subit les effets comme elle interagit avec lui. La l\u00e9gislation \u00e9volue donc de plus en plus dans le sens de diminuer l\u2019impact de cette activit\u00e9 sur l\u2019environnement. De nouvelles r\u00e8gles apparaissent pour limiter ces effets. Les vitesses ainsi que les zones de navigation sont r\u00e8glement\u00e9es, l\u2019utilisation de certains carburants est limit\u00e9e ou rendue obligatoire dans certaines zones.<\/p>\n

La part grandissante que prennent ces nouvelles contraintes dans l\u2019activit\u00e9 maritime oblige ses acteurs \u00e0 modifier leurs comportements.<\/p>\n

L\u2019objectif d\u2019optimiser la consommation est en train de devenir un \u00e9l\u00e9ment important qui assurera une rentabilit\u00e9 suffisante aux diff\u00e9rentes compagnies maritimes.<\/p>\n

Un peu de th\u00e9orie<\/h3>\n

L\u2019optimisation de la consommation intervient depuis la conception du navire jusqu\u2019\u00e0 son exploitation. Travailler sur la car\u00e8ne, l\u2019efficacit\u00e9 des h\u00e9lices, le rendement du moteur, la consommation \u00e0 bord, les modes de propulsions, tous ces d\u00e9veloppements vont contribuer \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du navire. Pour la partie exploitation, l\u2019optimisation de la consommation va d\u00e9pendre d\u2019un compromis entre la vitesse du navire et sa route g\u00e9ographique.<\/p>\n

Concernant la vitesse du navire :<\/p>\n

La consommation en carburant est directement reli\u00e9e au r\u00e9gime du moteur. La vitesse du navire est relative au r\u00e9gime du moteur mais subit l\u2019influence d\u2019un certain nombre de param\u00e8tres.<\/p>\n

Parmi ces param\u00e8tres, on va retrouver les donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques que sont le vent en force et direction et les vagues. Le courant est aussi un param\u00e8tre \u00e0 prendre en compte. Ce sont les param\u00e8tres ext\u00e9rieurs au navire.<\/p>\n

A cela s\u2019ajoutent les param\u00e8tres propres \u00e0 chaque navire, on va parler de sa vitesse th\u00e9orique en fonction de la puissance du moteur et de diff\u00e9rents indices qui qualifient le bateau et son moteur en termes d\u2019efficacit\u00e9.<\/p>\n

La combinaison de tous ces param\u00e8tres va permettre de d\u00e9finir la vitesse r\u00e9elle du bateau.<\/p>\n

Concernant sa route :<\/p>\n

Suivant l\u2019activit\u00e9 du navire, les contraintes de route sont plus ou moins importantes. Suivant le type de navire, l\u2019impact des ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques est variable, la position g\u00e9ographique et le timing de celui-ci en d\u00e9pendront.<\/p>\n

Expertise d\u2019Adrena<\/h3>\n

Adrena intervient dans la partie exploitation du navire de par son expertise en optimisation de route et en analyse de performance, et ce \u00e0 plusieurs niveaux :<\/p>\n

    \n
  • Optimisation de la vitesse surface en fonction des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques et g\u00e9ographiques<\/li>\n
  • Optimisation de la route en fonction des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques et g\u00e9ographiques<\/li>\n
  • Combinaison des param\u00e8tres de vitesse surface et route.<\/li>\n<\/ul>\n

    Adrena va simuler un nombre cons\u00e9quent de sc\u00e9narios suivant les performances attendues du navire en termes de vitesse et de consommation. Les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques seront int\u00e9gr\u00e9es pour \u00e9valuer cette performance.<\/p>\n

    Il reste au responsable du bord \u00e0 prendre la meilleure d\u00e9cision entre les diff\u00e9rentes routes et vitesses propos\u00e9es par le logiciel. Suivant ses propres contraintes, il \u00e9valuera le rapport entre son temps de parcours et sa consommation pour \u00e9tablir son plan de route.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Le routage \u00e9nerg\u00e9tique,<\/h2>\n

    une nouvelle aventure commence pour ADRENA.<\/h3>\n

    Il y a 10 ans, Adrena commercialisait son premier logiciel : Optima qui permet de calculer la polaire d\u2019un voilier \u00e0 partir d\u2019enregistrements de navigation. Il est encore pr\u00e9sent aujourd\u2019hui, m\u00eame s’il a \u00e9t\u00e9 \u00e9toff\u00e9 de nouvelles fonctionnalit\u00e9s et on le retrouve dans les trois gammes : First, Standard et Pro.<\/p>\n","protected":false},"author":688,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-4940","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-category"],"acf":[],"yoast_head":"\nAdrenaShip - Adrena software<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.adrena-software.com\/en\/adrenaship\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"AdrenaShip - Adrena software\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le routage \u00e9nerg\u00e9tique, une nouvelle aventure commence pour ADRENA. 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